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　　不过，这些弹射器都有着各种各样的不足和缺陷，最大的问题就在于弹射能力不足。比如“企业”号装备的液压式弹射器最大输出功率只有5兆瓦，弹射二战时期的各类螺旋桨舰载机还是没有问题的。但是，到了二战结束后的冷战时期，随着美国海军航母舰载作战飞机开始进入到喷气时代，其起飞全重越来越大、起飞速度越来越快，进而所需的弹射器牵引功率也要求越来越高，而液压式弹射器已经完全不能胜任。在这种情况下，蒸汽弹射器便应运而生。

　　之前各国采用的各类弹射器都依赖其自身的动力来源，导致输出功率小，操作复杂。而蒸汽弹射器直接从航母自身所装备的蒸汽轮机通过管路引来高温高压水蒸气，将其储存在气罐内。使用时，开启气罐连接开槽式气缸的管路阀门，高温高压水蒸气进入气缸，推动活塞向前加速直线运动。而活塞上方连接有牵引器，牵引器在直线的弹射槽内运动，通过牵引钢缆（早期）或者直接拉动舰载机的前起落架，赋予飞机一个非常大的拉力以及加速度，使其在最短100多米的滑跑距离内就可以达到起飞速度。

　　虽然如今我们都看到了电磁弹射器正在取代蒸汽弹射器的趋势，但事实上更鲜为人知的是，电磁弹射器的诞生却早于蒸汽弹射器。早在1945年，美国的西屋公司就试制出一款电磁弹射器的原理样机。在陆上测试中，这台电磁弹射器可以在160米的弹射距离内，将一架5吨重的飞机从静止加速到185公里/小时，所需时间仅为4.2秒。不过，受限于当时的技术水平，西屋公司的电磁弹射器也仅止步于原理样机阶段。美国当时还尝试研发超大型飞轮储能弹射器，最终也放弃了。

　　此外，电磁弹射器弹射重量的范围更大，达到了0.2吨～45吨，这使得其能够弹射几乎所有级别的大中型无人机，为无人舰载机的上舰提供了可能性，而C-13-2型蒸汽弹射器的弹射范围仅为20～35吨。所以，之前美国海军测试很长时间的X-47B舰载隐身无人机之所以最终放弃，很大程度上就因为该机的最大起飞重量几乎卡在了C-13-2型蒸汽弹射器的弹射下限。如果换成装备EMALS电磁弹射器的“福特”号航母，则完全不存在这个问题。

　　电磁弹射器的其他优点还包括：弹射更平稳、加速度变化更小、可靠性更高、所需人员更少、体积和重量更小、适装性更好、运行和维护成本更低等等。此外，还有两个外界很少关注的点：一是节省淡水。航母储存的淡水是有限的，主要通过港口、补给船补给或者舰上海水淡化，而蒸汽弹射器每次弹射都要消耗超过600公斤的淡水，如果频繁弹射起飞，则每天的消耗淡水量可能要达到十余吨。换装电磁弹射器后，这些宝贵的淡水就可以节省下来，更有利于长期作战。另一个就是电磁弹射器每次弹射完毕后，通过电流反向，牵引器可以迅速减速并自动返回弹射起点，而不是像蒸汽弹射器那样撞击轨道终端，再由人力拉回，大大提高了弹射效率、减少设备损耗。